大众CC改装空调座椅过程分享

 

 

一、车型评测:CC的成功很大程度上要取决于它的外观设计,这我说了不算,这是大家公认的。09年象征着全世界最重要的设计大奖,德国Red Dot Design Award红点设计奖就被授予了CC的设计团队。谁说审美是因人而异的?有些美是得到普遍认可的。

CC的外观设计以Passat B6为雏形,在保持整体布局不变的基础上,大胆运用圆润、流线的线条,将跑车的元素巧妙融合,于是就有了眼前这辆极富动感的轿跑车。与它沉稳、中庸的兄长Passat B6相比,它更加张扬、更加活跃;这两个孪生兄弟在相似的相貌下表现出截然不同气质。

车身线条的运用和拉伸是CC表现的重点。车头进气格栅从Passat B6的“U”型变回了小嘴,但前保险杠又运用了双辐曲线将进气格栅托起,向两边延伸开去。“泪眼”大灯造型得到延续,但是更加细长,更加锋利。这样的前脸非常饱满,给人强烈视觉冲击。

CC的侧面俨然是一副Coupe的模样。侧面的线条似乎是直接把概念车草图拓了上去,那么随意,却又恰到好处。C柱和后风挡的溜背设计减少了后窗面积,换来的是非常性感的“屁股”,你几乎察觉不到后风挡与短小的后备箱盖之间的角度。

至于尾部,我怎么形容呢…你可以想象一下,把迈腾尾部“上方向外拉,下方向内挤”。于是就有了CC的尾部,同样四个圈的尾灯,CC变成了椭圆形。同样后备箱开口,CC变成了倒梯形。这样的变化大大降低了尾部的视觉重心,很扎实也很俏皮。不过尾灯内的光源由LED换成了灯泡,感觉有点退步。

 
 
二、舒适性评估:CC旗舰车型在舒适性上并没有抢眼的表现。运动和舒适从某种程度上说是互斥的,只不过每人喜欢不同的平衡点,CC的平衡点就稍微向运动方面倾斜。

无框车门很美观,但是相应的隔音效果要逊色于普通有框车门,不过流线型的造型能有效降低风燥,功过相抵。省下就是轮胎和发动机噪音,在实际感受中发动机隔音很好,噪音主要来自轮胎。

实测怠速时噪音39.2分贝,比较安静,时速40km/h噪音55.7分贝、60km/h时58.7分贝、80km/h时60.7分贝、100km/h时62.9分贝、120km/h时65.8分贝,成绩还算不错。

改装汽车空调座椅无疑可以使得车辆的实际舒适型成倍的增强,其最大的优点便是抽湿制冷、通风循环、座椅加热、智能温控等特点,让驾乘人员不再因湿热而难受,座椅也不再高温难耐,难以入座,让驾乘人员在旅途中更舒适。

 
 
三、大众CC改装空调座椅过程作业分享
大众CC改装空调座椅过程分享之第一步:拆座椅

                               大众CC改装空调座椅过程分享之第二步:拆皮套

                               大众CC改装空调座椅过程分享之第三步:皮套打孔、皮套缝合

                                 大众CC改装空调座椅过程分享之第四步:電熱墊穿孔

大众CC改装空调座椅过程分享之第五步:开风机孔

                                 大众CC改装空调座椅过程分享之第六步:裝隔音棉

                                   大众CC改装空调座椅过程分享之第七步:装风机

                                         大众CC改装空调座椅过程分享之第八步:装皮套

                                        大众CC改装空调座椅过程分享之第九步:整理线束

                                       大众CC改装空调座椅过程分享之第十步:安裝座椅

                                     大众CC改装空调座椅过程分享之第十一步:安装完成

                                        大众CC改装空调座椅过程分享之第十二步:效果体验